轨道经济契机 中捷绿线G5、G11站土开招商月底截止财

台中捷运绿线首批G5、G11站土地开发招商案今年2月26日公告上网。   图 : 台中市政府/提供

台中捷运绿线首批G5、G11站土地开发招商案今年2月26日公告上网,市府交通局已接获国内多家寿险业、开发商及建设公司主动洽询招商内容,估计将有多家厂商展开备标作业。招商文件将于3月31日截止下载,交通局长王义川今 (22) 日呼吁投资人把握机会,赶上这波难得的轨道经济契机。

王义川表示,捷运土地开发不同于促参案 (BOT) 特许营运期或地上权,捷运土地开发在兴建完成后,将透过权益分配机制分配建筑所有权及相对的土地持分,未来可自行经营或出售变现,没有特许期或权利金的问题,使用收益弹性空间大。

捷运绿线预计于今年底试运转,迈入全线正式通车前的最后测试阶段。交通局表示,这项重大利多让捷运绿线周边不动产前景看俏,本次捷运绿线招商首批推案G5、G11站,因与捷运出入口共构,未来绝对是捷运绿线通车的最大受惠者,人潮商机可预期。

此外,G5及G11站刚好分居北屯及南屯区,两者都是台中市目前发展最快速的行政区之一,同时拥有大面积的重划开发区,都市机能完善,后续发展潜力惊人。

王义川表示,北屯及南屯区近年来都市发展速度名列前茅,交通建设利多加持是主因之一,随着未来捷运绿线利多将逐步发酵,让G5及G11站土地开发招商更加可期,特别捷运土地开发是所有权案件,不同于一般促参案(BOT)的特许营运期或是地上权,捷运土地开发在兴建完成后将透过权益分配机制,分配建筑所有权及相对的土地持分,未来可自行经营或出售变现,没有所谓特许期或权利金的问题,后续使用收益弹性空间大,这是捷运土地开发最大特色所在,许多潜在投资人也都是看上这项特点,纷纷密集关注与洽询。

王义川说,捷运土地开发除了所有权的优势外,这次的G5及G11站因为土地全属市府所有,地主构成单纯,后续投资人无须面对私人地主,由市府和投资人双方依照公平机制办理权益分配,而且在开发大楼产品定位部分,市府也不预设立场,让投资人可以依照市场机制充分发挥,让整栋开发大楼创造出最大收益。

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